Se você quiser dirigir em velocidades na estrada de hoje – ou apenas quer dirigir com segurança os freios são os queridinhos que você deve dar toda atenção.

O que os freios fazem?
 É o atrito dos pneus contra a estrada que desacelera e para um automóvel – os freios realmente param as rodas de viragem.

Porque a maioria dos carros modernos usam freios a disco exclusivamente, vamos ignorar os freios do tipo tambor para este artigo. Para simplificar as coisas, não vamos entrar em travões anti-bloqueio também.

Os travões de disco consistem em cinco coisas:

1. discos de freio (ou rotores)
2. calibrador
3. pastilhas de freio
4. linhas de freio
5. cilindro mestre do freio

Um travão de disco tem um disco em forma de placa (também chamado um rotor) ligado à roda. Esta placa é espremido pelas pastilhas de freio dentro de uma pinça, da mesma forma que você pode espremer uma placa giratória entre o polegar e os dedos para retardá-lo.

As pastilhas de travão consistem em duas camadas: uma placa metálica de suporte e um material de alta fricção que faz o trabalho pressionando contra o disco de travão. Além de servir como uma “plataforma” para o material de atrito, a placa de apoio também protege a pinça de freio de acúmulo de calor excessivo.

Compassos de calibre
A pinça de freio que envolve parte de cada disco contém pequenos pistões. Esses pistões empurrar as pastilhas de freio contra o disco. Os êmbolos são empurrados para fora por ação hidráulica de fluido de freio que vem a partir do cilindro principal do travão.

O compasso de calibre geralmente contém dois ou mais desses pistões de modo a que as pastilhas de travão irá distribuir uniformemente a pressão contra o disco de travão.

De um modo geral, quanto mais pistões em um compasso de calibre, o mais uniformemente a pressão sobre as pastilhas é espalhado sobre o disco de travão, a qual é por que os carros de alto desempenho possuem pinças de freio de vários pistão.

A pressão de travagem hidráulica é acumulada no cilindro mestre pela ação do seu pé no pedal do freio. A pressão viaja através das linhas de freio de cilindro mestre para as pinças.

A maioria dos sistemas de freio ter assistência de energia que ajuda a aumentar a acção do seu pé no pedal do freio, reduzindo o esforço de travagem.

O calor é o inimigo
Agora que sabemos o básico de como freios funcionam, seria bom saber o que causam problemas. O calor é o No. 1 inimigo dos freios.

À medida que as pastilhas de freio pressionadas contra o disco de travão, uma enorme quantidade de calor é gerado. Para remover este calor, especialmente a partir dos travões dianteiros fortemente carregados, o disco é normalmente ventilado com aletas internas que puxam o ar de arrefecimento a partir do centro do disco para as bordas exteriores. Por “bombear” o ar quente longe dos discos, os freios permanecem mais frio e menos propenso a “fading”.

O desbotamento ocorre quando os freios são usados em excesso e superaquecido. No pior dos casos, o fluido de freio pode realmente ferver nas pinças, causando uma perda de capacidade de travagem. Quando os freios desaparecem:

• O pedal deprime mais longe, mais perto do chão.
• O pedal vai às vezes todo o caminho até o chão sem qualquer ação de frenagem ocorrendo, no caso de freios mal desbotadas.
• As distâncias que leva para parar de aumentar dramaticamente.
• Os freios emitem um cheiro a queimado.
• Nos casos mais extremos, os freios podem realmente fumar ou pegar fogo.

Quando freio desvanece acontece, a única coisa que você pode fazer é encostar e permitir que seus freios para esfriar.